公交站牌荫蔽在美化带上，公交灌木被乘客踩得不见踪迹。站台

海都网—海峡都市报讯 （本网记者 陈盛钟 马豪杰文/图0 “八二一中街与梅园路穿插路口分明有个公交停靠站，设美上乘永生却抛弃不必，化带偏在不远处的客马美化带上设置公交停靠站，乘坐公交车的等车多人只能站在机动车道上等车!”昨日，市民陈女士在水关头站乘坐10路公交车时遭受了在马路上候车的危险为难。

公交停靠站被拆站牌移至美化带。公交

陈女士告知记者，站台永生平常较少乘坐公交出行，设美上乘昨天上午她想去一趟西天尾，化带“我记住八二一中街与梅园路穿插路口原先有个公交停靠站，客马就走到那里搭车，等车多没想到，危险那个站点现已撤除。公交后来才在邻近一处美化带上找到了公交车的站牌，发现咱们都在马路周围上等车，这样太不安全了。”。

在八二一中街与梅园路穿插路口接近护城河一侧，记者发现路周围两段美化带之间有一块铺着大理石地上的站台，站台中心有20多个胀大螺丝钉，凸出地上两三厘米高。邻近一位商家告知记者，这个停靠站现已撤除很久了，现在的水关头站移到了镇阳路路口邻近。

记者发现不远处不时有公交车停下来收客。走近一看，一块公交站牌“藏”在美化带里，不少乘客就站在树下和周围的马路上，而美化带上的一大段灌木丛已不见踪迹。

一位乘客告知记者，在水关头站上车的乘客许多，许多时分咱们都不得不在马路上等候公交车到来。“把停靠站设在美化带上必定不太合理，乘客的安全无法保证，特别是带着小孩就更不安全了。”别的，也有乘客对公交公司为何要撤除前方梅园路路口的停靠站表明不解。

为防止重复建造改造前维持现状。

记者发现，和水关头站相同，八二一中街沿线的西社小区、丰美路口、军分区等站点的公交停靠站也都设置在美化带上。那么，这样的情况终究存在多长时间了，又是什么原因形成的呢?记者采访了市公交公司担任场站建造的蔡先生。

据蔡先生介绍，八二一中街只要4个车道，平常车流量很大，为了保证路途交通疏通，交警部分要求公交公司把原先设置在路途穿插路口处的公交停靠站悉数撤除，八二一中街与梅园路穿插路口的那个站点便是其中之一，所以才在邻近的美化带上设置暂时的停靠站点。“咱们也知道这样必定会给乘客上下车形成不方便，可是没有办法，要在这一路段建造公交停靠站，有必要通过规划、园林、交警等多个部分批阅才干确认。”。

蔡先生还告知记者，莆田市现已决议施行八二一街“白改黑”改造工程，项目或许会在明年初开工建造。依据规划，这一路段将按双向6车道规划，部分路段还可完成双向8车道，到时将建筑港湾式公交站点。为了防止重复建造，在改造工程发动之前只能维持现状，一起期望乘客可以多加留意，保证自己的人身安全。